- 全長 ： 4,545mm
- 全幅 ： 1,796mm
- 全高 ： 未発表
- ホイールベース ： 3,135mm
- エンジン ： フェラーリ Tipo056
- 形式 ： V型8気筒・90度
- 排気量 ： 2,398cc
- 燃料・潤滑油 ： シェル
- タイヤ ： ブリヂストン
06年型248F1から画期的な変貌を遂げたのがF2007である。 最新クイックシフトシステム搭載のギアボックスにゼロキール、そして85mmも延長されたホイールベース・・・ どれもが挑戦的でタイトル奪取への強い意欲の表れだった。 特にロングホイールベースを採用した点は他チームを驚かせた。 なぜなら07年のブリヂストンタイヤの特性には合わないとされていたからだ。 実際にメカニカルグリップを要する低速エリア、とくにモンテカルロやハンガロリンクでは苦しむこととなる。 これはおそらく空力面での恩恵を重視した結果であり、08年新車であるF2008ではこの点が見直され ホイールベースは短く調整されている。
また初採用となったゼロキールもマシン特性に影響を及ぼした。 F2007はタイヤに優しくレースペースにおいては非常に優秀であったが、 その一方で温まりが悪く予選などの1発勝負で劣勢を強いられることも少なくなかった。 つまりタイヤに優しすぎるマシンだったわけである。 そのうえ、高い縁石を苦手としたことからもサスペンション・ジオメトリーに関しては改善の余地があるといえる。
ただしエアロダイナミクスに関しては他の追随を許さず、中高速コーナーで無類の強さを発揮。 性質は全く異なるものの、マクラーレンMP4-22と並びコンペティティブなマシンであったといえるだろう。